Vlada Crne Gore je 1994. godine formirala nacionalnu avio kompaniju Montenegro erlajnz. Prvi avion sletio je iz Brisela na Podgorički aerodrom dvije godine kasnije. Prvi let obavljen je u maju 1997. godine izmedju Podgorice i  Barija. Montenegro erlajnz je prvi na Balkanu počeo sa elektronskim kartama 2006. na relaciji Cirih-Beograd-Cirih.

        U decembru ove godine Vlada Crne  Gore je odlučila da ugasi crnogorskog avio prevoznika.

        Djekna je, ipak, umrla, a kad će se roditi, nova, ne znamo.

            25. oktobra 1996. godine kapetan Dragan Popović sa posadom, doveo je iz Brisela prvi avion foker 28-400. Toga dana medju izvještačima u podgoričkoj vazdušnoj luci bio je autor ovih redova, tada novinar Radija Crne Gore, Budimir Bućin.

           U tada staroj aerodromskoj zgradi, bila je i po neka suza, nevjerica da Crna Gora dobija nacionalnog avio prevoznika. Posadu je dočekao ondašnji  ministar pomorstva i saobraćaja Vojislav Mićunović. Čim je izašao iz aviona novinarima se obratio kapetan Dragan Popović. 

    " Ovo je avion sa dva mlazna motora, relativno je moderne  tehnologije. Star  je 14 godina pravi se modifikovana verzija  foker-70   sa motorima rols-rojs. Servis je obezbijedjen u fokerovom servisu u Utrehtu u Holandiji. Plaćen je 3 miliona dolara. Odradio je četrvtinu svog vijeka tako da možemo više godina računati na njega. U sadašnjoij konfiguraciji prima 75 putnika za udobnim sjedištima. Mi smo birali avion koji bi nam u početku rada omogućio fleksibilnost, to jest da možemo da radimo čarter linije, a da ne bude suviše veliki za interesovanje putnika koje postoji u Crnoj Gori za domaće destinacije. Po našem planu za 45-60 dana nabavićemo još jedan ovakav avion".

                  Kakav je plan letjenja ?

              "U početku ćemo raditi čarter jer proces dobijanja dozvola za medjunarodni saobraćaj traži dosta vremena. Kompanija treba da se dokaže da bi  dobila te dozvole. Tako da je naredna sezona planirana za čarter".

                    Za koga je letio ovaj foker ?

    " Avion je do prekjuče letio za renomiranu evropsku firmu Sabena. Pored Sabene ovakve avione koristi KLM i veliku flotu ima SAS (Skandinavija erlajnz)"

             Hoće li drugi avion biti kao braća, sa serijskim brojem jedan do drugoga i iz iste zemlje ?

         "Nije moguće serijski broj jedan do drugoga. Sličnog broja će biti i sljedeći jer takvo je pravilo firme. Drugi avion smo "kaparisali" u Francuskoj , tri serijska broja je odmaknut od ovoga. Kod druge se firme kupuje drugi avion, ali praktično je identičan ovome".

            Kad je prvi let ?

        "Ja vas mogu odmah pozvati na demonstracioni, ne komercijalni let koji se može obaviti od sad pa u narednih 10 dana. Mi očekujemo do dolaska drugog aviona sticanje prava za čisto komercijalne letove. Potrebne su velike pripreme i mi smo u toku toga i biće brzo završeno".

.........................................................................................................................

          Gospodine ministre (Vojislav Mićunović), san je postao java i Vi ste uzbudjeni ?

           "Da,da. Vlada Republike Crne Gore imala je za cilj da obezbijedi stanovništvu, poslovnim ljudima i turistima adekvatan vazušni prevoz zbog toga je i formirana avio komapnija. Već ste dobili informaciju da krećemo čarterom pa potom domaće linije Pogodica- Beograd, Tivat- Beograd. Želimo da se savremeni avio saobraćaj obavlja i u Crnoj Gori".

       A što je sa vlasništvom aerodroma ?

           "Vlada Crne Gore je pokrenula da se uz pomoć Ustava ispita jesu li aerodromi naše ili vlasništvo drugog subjekta. Taj rok je prolongiran ali obilato se radi na tome. Mi ćemo primijeniti propise kao i za ostala preduzeća kada su u pitanju upravljačko vlasničke transformacija, zakon o privatizaciji. Aerodromi su naš interes a svi koji su ulagali u njhovu izgradnju imaće pravo na učešće u vasništvu kada ih transformišemo. Montenegro erlajnz je mješovito preduzeće sa vlasništvnom Vlade 51 odsto. 33 je učesnika i mi nastavljamo dalje i ko hoće da ulaže, vrata su mu otvorena. Cilj nam je da napredujemo da se uključimo u medjunarodni saobraćaj i sa više aviona. Dok se ne riješi status aerodroma mi ćemo Aerodromima u Podgorici  i Tivtu plaćat usluge, a ja računam da će ubrzo bit riješeno to pitanje".

         Ovo je priča od 26.oktobra 1996, a ispod je slika iz 2020. gdje su avioni MA.

        Ovaj novinar putovao je često avionima MA, naravno i drugim kompanijama.

      Ali, uvjek sam se osjećao na letu MA kao u svojoj kući, i prilikom polijetanja i slijetanja u Podgorici ili Tivtu "provjeravao" pjesmu da nebo nije nigdje plave boje kao iznad (moje) Crne Gore. Tim nebom (zasad i dokad gledaćemo letilice drugih država ?)