Potpisan ugovor za projektovanje Idejnog rješenja brze saobraćajnice od Herceg Novog do Budve
Monteput d.o.o je potpisao ugovor, sa
kompanijom „Građevinski Institut Makedonija“ AD Skoplje, za izradu Idejnog
rješenja za dionicu brze saobraćajnice od Herceg Novog do Budve, prelazak preko
Bokokotorskog zaliva. Vrijednost ugovora je 175 329 eura sa PDV-om, a rok za
izradu Idejnog rješenja je pet mjeseci.
Izrada Idejnog rješenja, za dionice označene na
mapi brojevima 9 i 10, ima za cilj ispitivanje alternativnih koridora brze
saobraćajnice i njenog povezivanja sa ostalim djelovima glavne putne mreže.
Početak brze saobraćajnice je u zoni Debelog Brijega, zatim preko zaleđa Herceg
Novog dolazi do Tivta ili Kotora, i vezuje se na dionicu čiji je koridor
jedinstven od zone Bratešića ka Budvi. Prilikom izrade rješenja posebna pažnja
mora biti posvećena očuvanju prirodnog i kulturno-istorijskog područja Kotora
kako bi se očuvala njegova izuzetna univerzalna vrijednost u skladu sa
svjetskom baštinom.
Ova dokumentacija će poslužiti kao osnov za
konačno opredjeljenje položaja ovog koridora u Predlogu Prostornog plana Crne
Gore kao najvažnijeg strateškog planskog dokumenta kojim se određuju državni
ciljevi, pravila i mjere prostornog razvoja, u skladu sa ukupnim ekonomskim,
socijalnim, ekološkim i kulturno-istorijskim razvojem države.
Vlada Crne Gore je utvrdila pet razvojnih
koridora: autoput Bar – Boljare; Jadransko – jonski autoput; brza saobraćajnica
duž crnogorskog primorja; brza saobraćajnica Bijelo Polje - Pljevlja - granica
sa BIH; i brza saobraćajnica Podgorica – Nikšić – Žabljak - Pljevlja.
Ovih pet koridora razvijeno je kroz 18 dionica autoputeva i brzih saobraćajnica, koje predstavljaju zasebne građevinske i funkcionalne cjeline.
Izradom
tehničke dokumentacije stiču se preduslovi za izgradnju što dalje zavisi od
dinamike izgradnje u regionu i obezbjeđivanja sredstava finansiranja.
Izgradnja planiranih autoputeva i brzih saobraćajnica u Crnoj Gori značajno će skratiti vrijeme putovanja, povećati bezbjednost i udobnost saobraćaja. Očekivano vrijeme putovanja određenom dionicom računa se u odnosu na dužinu dionice i dozvoljenu - projektovanu brzinu kretanja na toj dionici.
0 Komentara