Let izmedju dvije suze
Ovo je priča od 26.oktobra 1996. Toga dana, nakon prvog leta Montenegroerlajnza, bilo je suza, jednako kao i 25. decembra 2020., na posljednjem letu aviona nacionalne avio kompanije
Vlada Crne Gore je 1994.
godine formirala nacionalnu avio kompaniju Montenegro erlajnz. Prvi avion
sletio je iz Brisela na Podgorički aerodrom dvije godine kasnije. Prvi let obavljen
je u maju 1997. godine izmedju Podgorice i
Barija. Montenegro erlajnz je prvi na Balkanu počeo sa elektronskim
kartama 2006. na relaciji Cirih-Beograd-Cirih.
U decembru ove godine Vlada
Crne Gore je odlučila da ugasi
crnogorskog avio prevoznika.
Djekna je, ipak, umrla, a
kad će se roditi, nova, ne znamo.
25. oktobra 1996. godine
kapetan Dragan Popović sa posadom, doveo je iz
Brisela prvi avion foker 28-400. Toga dana medju izvještačima u podgoričkoj vazdušnoj
luci bio je autor ovih redova, tada novinar Radija Crne Gore, Budimir Bućin.
U tada staroj aerodromskoj zgradi, bila je i po neka suza, nevjerica da Crna Gora dobija nacionalnog avio prevoznika. Posadu je dočekao ondašnji ministar pomorstva i saobraćaja Vojislav Mićunović. Čim je izašao iz aviona novinarima se obratio kapetan Dragan Popović.
" Ovo je avion sa dva
mlazna motora, relativno je moderne
tehnologije. Star je 14 godina
pravi se modifikovana verzija foker-70 sa motorima rols-rojs. Servis je obezbijedjen
u fokerovom servisu u Utrehtu u Holandiji. Plaćen je 3 miliona dolara. Odradio
je četrvtinu svog vijeka tako da možemo više godina računati na njega. U
sadašnjoij konfiguraciji prima 75 putnika za udobnim sjedištima. Mi smo birali
avion koji bi nam u početku rada omogućio fleksibilnost, to jest da možemo da
radimo čarter linije, a da ne bude suviše veliki za interesovanje putnika koje
postoji u Crnoj Gori za domaće destinacije. Po našem planu za 45-60 dana
nabavićemo još jedan ovakav avion".
Kakav je plan letjenja ?
"U početku ćemo raditi čarter jer
proces dobijanja dozvola za medjunarodni saobraćaj traži dosta vremena. Kompanija
treba da se dokaže da bi dobila te dozvole.
Tako da je naredna sezona planirana za čarter".
Za koga je letio ovaj foker ?
" Avion je do prekjuče
letio za renomiranu evropsku firmu Sabena. Pored Sabene ovakve avione koristi KLM
i veliku flotu ima SAS (Skandinavija erlajnz)"
Hoće li drugi avion biti kao braća, sa serijskim brojem jedan do drugoga
i iz iste zemlje ?
"Nije moguće serijski
broj jedan do drugoga. Sličnog broja će biti i sljedeći jer takvo je pravilo
firme. Drugi avion smo "kaparisali" u Francuskoj , tri serijska broja
je odmaknut od ovoga. Kod druge se firme kupuje drugi avion, ali praktično je
identičan ovome".
Kad je prvi let ?
"Ja vas mogu odmah pozvati na
demonstracioni, ne komercijalni let koji se može obaviti od sad pa u narednih
10 dana. Mi očekujemo do dolaska drugog aviona sticanje prava za čisto
komercijalne letove. Potrebne su velike pripreme i mi smo u toku toga i biće brzo
završeno".
.........................................................................................................................
Gospodine ministre (Vojislav Mićunović), san je postao java i Vi ste
uzbudjeni ?
"Da,da. Vlada Republike
Crne Gore imala je za cilj da obezbijedi stanovništvu, poslovnim ljudima i
turistima adekvatan vazušni prevoz zbog toga je i formirana avio komapnija. Već
ste dobili informaciju da krećemo čarterom pa potom domaće linije Pogodica-
Beograd, Tivat- Beograd. Želimo da se savremeni avio saobraćaj obavlja i u
Crnoj Gori".
A što je sa vlasništvom
aerodroma ?
"Vlada Crne Gore je
pokrenula da se uz pomoć Ustava ispita jesu li aerodromi naše ili vlasništvo
drugog subjekta. Taj rok je prolongiran ali obilato se radi na tome. Mi ćemo
primijeniti propise kao i za ostala preduzeća kada su u pitanju upravljačko
vlasničke transformacija, zakon o privatizaciji. Aerodromi su naš interes a svi
koji su ulagali u njhovu izgradnju imaće pravo na učešće u vasništvu kada ih transformišemo.
Montenegro erlajnz je mješovito preduzeće sa vlasništvnom Vlade 51 odsto. 33 je
učesnika i mi nastavljamo dalje i ko hoće da ulaže, vrata su mu otvorena. Cilj
nam je da napredujemo da se uključimo u medjunarodni saobraćaj i sa više
aviona. Dok se ne riješi status aerodroma mi ćemo Aerodromima u Podgorici i Tivtu plaćat usluge, a ja računam da će ubrzo
bit riješeno to pitanje".
Ovo je priča od 26.oktobra
1996, a ispod je slika iz 2020. gdje su avioni MA.
Ovaj novinar putovao je
često avionima MA, naravno i drugim kompanijama.
Ali, uvjek sam se osjećao na
letu MA kao u svojoj kući, i prilikom polijetanja i slijetanja u Podgorici ili
Tivtu "provjeravao" pjesmu da nebo nije nigdje plave boje kao iznad (moje)
Crne Gore. Tim nebom (zasad i dokad gledaćemo letilice drugih država ?)
3 Komentara
RRWXXdz Postavljeno 07-08-2023 09:17:38
A historical perspective of aromatase inhibitors for ovulation induction cheap cialis no prescription
Odgovori ⇾Fruinly Postavljeno 19-05-2023 23:49:34
So what is responsible for keeping muscle on the body cheap cialis generic online
Odgovori ⇾arronse Postavljeno 22-03-2023 15:50:35
cialis 20mg But this one was cancer
Odgovori ⇾